미코얀 프로젝트 1.44
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1. 개요
미코얀 프로젝트 1.44는 1980년대 초 소련이 미국의 F-15 이글 후계기에 대응하여 수호이 Su-27을 대체하기 위해 개발한 다목적 전투기 MFI(Mnogofunktsionalniy Frontovoy Istrebitel) 프로그램이다. 1990년대의 전투기라는 의미의 I-90 프로젝트로 시작되어, 델타익과 카나드를 조합한 설계를 채택하고 추력 편향 노즐을 통해 기동성을 향상시킬 예정이었다. 1994년 지상 시험을 시작했으나, 소련 붕괴로 인한 자금 부족으로 개발이 지연되었고, 1997년 러시아 정부에 의해 취소되었다. 1999년 공개된 기술 시연기는 2000년 첫 비행을 했으나, 몇 번의 시험 비행 후 프로그램이 종료되었으며, 유일한 프로토타입은 현재 보관되어 있다.
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| 미코얀 프로젝트 1.44 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 기술 시연기 |
| 제작 국가 | 소비에트 연방 / 러시아 |
| 제작사 | 미코얀 |
| 최초 비행 | 2000년 2월 29일 |
| 상태 | 취소됨 |
| 생산 대수 | 1대 + 1.42 에어프레임 4대 (다양한 완성 단계) |
| 추가 정보 | |
| 다른 이름 | "Object/Article 1.44/1.42". 1.42는 설계를, 1.44는 기술 시연기를 의미. 항공기는 "MiG-MFI"로도 알려져 있음. MFI는 한때 비공식적으로 "MiG-35"로 불렸지만, MiG는 현재 이 명칭을 미코얀 MiG-29의 고급 버전에 사용. |
2. 개발
소련 공군은 1981년 미국의 ATF 계획에 대응하기 위해 다기능 전선 전투기 개발 계획인 MFI 계획을 발표하고, 러시아 군용기 제작사들에게 기체 설계 제안을 요청했다. 미코얀은 이 계획에 참여하여 독자적인 1.42 (MiG-1.42) 전투기를 제안했다. 1.42는 MFI 계획의 유력한 후보 기종으로 선정되었고, 야코블레프와의 경쟁 끝에 러시아의 5세대 제트 전투기로 선정되었다. 미코얀은 1985년까지 1.42의 기본 설계를 완료했고, 1989년에는 1.42의 데몬스트레이터 기종인 1.44 개발을 시작했다.[3][4][5][6]
소련 붕괴로 인해 MFI 계획은 러시아로 이관되었으나, 재정난으로 인해 어려움을 겪었다. 미코얀은 1995년에 1.44의 첫 비행을 계획했지만, MFI 계획의 지연으로 인해 연기되었다. 1997년 MFI 계획은 중단되었으나, 수호이가 Su-47의 초도 비행을 성공시키자, 미코얀은 1998년 12월 1.44의 사진을 공개하고 2000년 2월 29일 첫 비행을 실시했다.[12][15][20][21]
이후 1.44는 그로모프 비행 연구소 격납고에 보관 중이라는 보도가 2013년에 나왔다. 보도에 따르면 1.44는 양호한 상태로 유지되고 있으며, 이론적으로 비행이 가능하지만 실제로는 막대한 자원과 준비가 필요하여 작동하지 않고 있다. 해체 계획은 없으며, 유지를 위해 연간 약 800만러시아 루블이 소요된다고 한다.[35] 2015년 MAKS에서 처음으로 지상 전시되었다.
MiG는 1.44의 공력 형상과 시제기 개발 경험을 바탕으로 "PAK FA의 경량 버전" (경전투기)을 개발하고 있다고 알려져 있다.[36]
2. 1. 예비 설계
1980년대 초, 미국 공군이 F-15 이글의 후계기를 개발하는 첨단 전술 전투기(ATF) 프로젝트를 시작하자, 소련은 이에 대응하고 Su-27을 대체할 전투기 개발에 착수했다. 1983년, I-90 ("1990년대의 전투기") 프로젝트가 승인되었다.[3][4][5][6] 소련은 미국과 달리 고고도 기동성, 초음속 순항 능력, 공대지 능력을 갖춘 다목적 전투기를 추구했다.[3][4][5][6]미코얀은 중형 다목적 설계(MFI)와 경량 전술 전투기(LFI) 두 가지 프로젝트를 동시에 진행했으며, 비용 절감을 위해 가능한 한 많은 부품을 공유하도록 설계했다.[7] TsAGI(중앙 공기역학 연구소)는 풍동 테스트 결과를 바탕으로 카나드와 델타익을 조합한 설계를 권장했다.[7] MiG-1.44는 전방 동체 아래에 가변 엔진 흡입구를 갖추고, 추력 편향 노즐을 통해 기동성과 단거리 이착륙 성능을 향상시켰다.[7][8]
2. 2. 본격적인 개발
MFI와 LFI 설계 모두 중요한 검토를 통과했지만, 예산 제약으로 인해 미코얀은 LFI 개발을 보류하고 MFI 개발에 집중했으며, MFI는 그 이후 "이즈델리예"(제품) 1.42로 재지정되었다.[8] 수석 프로젝트 엔지니어 게오르기 A. 세도프의 지도와 조정 아래 미코얀은 주요 설계 노력을 시작했다. LFI가 보류되었기 때문에 1.42는 다목적 접근 방식을 취하게 되었는데, 이는 공중전과 대지 공격 임무를 모두 수행해야 함을 의미했다.[10] TsAGI는 설계 노력에 참여하여, 특히 높은 받음각에서 안정성 및 조종 특성 연구를 위해 무선 조종 모델을 테스트했다. 이후 1.42는 최대 60°의 받음각에서도 제어가 가능하다는 것이 확인되었다.[10]이후 사양이 확정되었다. 다양한 기관의 엔지니어들은 비행 제어 소프트웨어를 개선하고, 모든 풍동 시험 결과를 확인했으며, 시험 장비와 개조된 항공기를 사용하여 중요한 시스템을 점검하면서 확정적인 설계를 결정했다.[11] 1988년 미코얀은 1.42에 대한 특정 운용 요구 사항을 받았다. 3년 후, 설계는 소련 공군의 중요한 검토를 통과했다. 이는 비행 가능한 기술 시연기 제작의 길을 열었고, 미코얀은 이러한 역할을 담당하는 전문 공장에 사양을 발행했다.[12]
2. 3. 시험 및 취소
1.44 기술 시연기는 설계의 공기역학적 레이아웃 및 비행 제어 시스템을 검증하기 위해 제작되었다. 1994년 초, 미완성된 항공기는 주코프스키 비행장으로 옮겨져 비행 시험을 수행할 예정이었다. 그해 말 지상 시험이 시작되었고, 미코얀의 수석 시험 조종사인 로만 타스카예프가 조종간을 잡고 고속 주행 시험을 실시했다.[12] 그러나 소련 붕괴로 인한 자금 지원 중단으로 개발이 지연되었다.[12] 1997년, 러시아 정부는 높은 비용을 이유로 개발을 취소했다.[15]1998년 말, 러시아 정부는 프로젝트의 존재를 공개했고, 1999년 1월 12일, 1.44는 러시아 고위 군 및 정부 관계자, 국제 언론인 등이 참석한 가운데 공식적으로 공개되었다.[20][21] 2000년 2월 29일, 블라디미르 고르보노프의 조종으로 첫 비행이 이루어졌다. 18분간의 비행 동안 1.44는 최대 1000m 고도에 도달했으며, 600km/h의 속도를 기록했다.[6][19][23]
1997년 4월 27일 두 번째 비행이 22분간 이루어졌으나, 이후 엔지니어들이 몇 가지 문제를 발견했을 가능성이 있으며, 그 이후 비행은 보고되지 않았다.[19] 이후 프로그램은 취소되었고, 유일한 시제기는 그로모프 비행 연구소에 보관되었다가 2015년 MAKS 에어쇼에서 공개되었다.
3. 설계
MiG MFI는 델타익, 쌍발, 5세대 공중 우세/공격 전투기 설계로, 첨단 기술을 통합하여 우수한 스텔스 및 전투 속성을 제공하도록 설계되었다. 근접 결합 카나드 레이아웃과 추력 편향 엔진 노즐은 뛰어난 기동성을 제공했다. MiG MFI는 안정성 완화 설계를 사용했으며 전기식 비행 제어 장치 비행 제어 시스템에 의해 제어되었다.[24] 기체는 알루미늄-리튬 합금(35%), 강철 및 티타늄 합금(30%), 복합 재료(30%), 기타(5%) 등 무게 절감 소재를 사용하여 제작되었다.[25]
MiG MFI는 비행 중 효율성과 스텔스 특성을 개선하기 위해 기존의 틀을 깼다. 항력을 줄이기 위해 표면적을 최소화하려는 노력이 있었다. 날개는 델타 형상으로, 전연 경사각은 52°였다. 팁에는 전자전/전자 지원 측정 장비를 수용하는 유전체 페어링이 있었다. 날개에는 전체 스팬 전연 플랩이 있었다. 한편, 카나드는 전연 경사각이 58°였으며 높은 받음각에서 날개 위 기류를 개선하는 두드러진 도그투스를 가졌다.[26] 러시아 항공 전문가들은 이 이례적인 설계, 전파 흡수 소재(RAM)의 사용, 내부 장착 무기가 F-22 랩터와 비슷한 0.3sqm 미만의 레이더 반사 면적(RCS)을 제공한다고 주장한다. RCS는 플라즈마 실드를 사용하면 0.001sqm로 떨어진다.[27]
두 개의 류리카 사투른 AL-41F 애프터버닝 터보팬은 177kN의 추력을 생성하여 MFI의 최고 속도를 마하 수 2.35로 만들었다. 엔진은 가변 사이클이며, 이로 인해 초음속 드라이 추력이 증가하고 마하 1.5에서 초음속 순항이 가능했다. 축대칭 엔진은 피치 및 요우 평면 모두에서 추력 벡터링될 수 있다. 노즐의 내부 날개는 적외선 신호를 줄이기 위해 세라믹 타일로 덮여 있었다. RAM으로 덮인 S자 덕트를 통해 엔진은 전방 동체 아래에 스플리터 플레이트가 있는 이중 흡입구 램프로 공급되었다.[28][6][29] 무기 및 연료 드롭 탱크는 날개 아래에 탑재될 수도 있었다.[6]
이 전투기에는 글래스 콕핏이 장착되어 있으며 펄스-도플러 레이더를 갖추고 있다. 420km의 범위를 가진 N014 레이더는 250km에서 1m 크기의 표적 탐지 기능으로 최대 40개의 표적을 추적하고 20개의 표적을 공격할 수 있었다. 레이더 시스템에는 수동 전자 주사식 배열 안테나가 있으며 사격 통제 시스템에 연결되어 있다.
4. 파생형
MiG 1.42는 주력 생산 버전으로, 1.44보다 성능이 우수할 예정이었다. NATO 코드명은 "Foxglove"이다.[1] MiG 1.44는 업그레이드에 실패한 데모기 시제품으로, 1대가 제작되었다. NATO 코드명은 "Flatpack"이다.[1]
이외에도 다음과 같은 파생형이 제안되었다.[1]
| 형식 | 설명 |
|---|---|
| MiG 1.42R | 무장창에 정찰 장비를 탑재한 정찰기 개량형. |
| MiG 1.42K | 접이식 날개, 어레스터 후크, 강화된 착륙 장치 및 향상된 부식 방지 기능을 갖춘 해군형 개량형. |
| MiG 1.42 훈련기 | 2인승 훈련기 개량형. |
5. 제원 (Project 1.42/44)
| 제원 (Project 1.42/44) | |
|---|---|
| 승무원 | 1명 |
| 전장 | 19.00 m |
| 전폭 | 15.00 m |
| 전고 | 4.50 m |
| 주익 면적 | 90.5 m² |
| 공허 중량 | 18,000 kg |
| 최대 이륙 중량 | 35,000 kg |
| 최대 속도 | 마하 2.6 (2761.2km/h) |
| 항속 거리 | 4000km |
| 엔진 | 류리카-토성 AL-41F × 2 (애프터버너 작동 시 약 176kN) |
| 실용 상승 한도 | 17000m |
| 무장 | |
6. 대중 문화
참조
[1]
서적
Sukhoi Su-57: Famous Russian Aircraft
Crécy Publishing Ltd
[2]
뉴스
Russia, Brazil to cooperate on fifth-generation fighter program
http://en.ria.ru/ana[...]
2009-04-09
[3]
문서
[4]
문서
[5]
문서
[6]
서적
Great Book of Modern Warplanes
MBI Publishing
[7]
문서
[8]
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[9]
서적
Sukhoi Su-57: Famous Russian Aircraft
Crécy Publishing Ltd
[10]
문서
[11]
문서
[12]
문서
[13]
문서
[14]
문서
[15]
간행물
MiG 1.42 Canceled
1997-03-10
[16]
문서
[17]
문서
[18]
문서
[19]
문서
[20]
간행물
Flight International
[21]
문서
[22]
문서
[23]
간행물
Flight International
[24]
문서
[25]
문서
[26]
문서
[27]
문서
[28]
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[29]
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[30]
웹사이트
We Found Out What Russia Thinks of China's J-20 Stealth Fighter
https://nationalinte[...]
2019-06-16
[31]
서적
Sukhoi Su-57: Famous Russian Aircraft
Crécy Publishing Ltd
[32]
서적
Sukhoi Su-57: Famous Russian Aircraft
Crécy Publishing Ltd
[33]
서적
Sukhoi Su-57: Famous Russian Aircraft
Crécy Publishing Ltd
[34]
문서
[35]
뉴스
Единственный прототип истребителя пятого поколения законсервирован
https://iz.ru/news/5[...]
[36]
뉴스
"МиГ" разрабатывает второй российский самолет пятого поколения на базе МиГ-1.44
https://tass.ru/armi[...]
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